Компания Мазда пригласила журналистов водящих авто изданий ближе познакомиться со свойской новостью, реализации тот или другой стартовали не так давно. 1-ая встреча не вызвала мощного удивления: снаружи кар сохранил пропорции домашнего и узнаваемость, но в целом стал веско яснее. Впереди его украсили бампер с впечатляющими воздухопоглотителями и новенькая радиаторная решетка. Благодаря «раскосой» головной оптике, тот или другой выходит на передние крылья и слаженно смешивается со спортивным силуэтом кузова, «трешка» смотрится достаточно красиво. Кстати, тяжело не увидеть, что дизайнерские приемы, употребленные в новейшей Мазда 3, перекликаются с выводами, тот или иной имелись отысканы при оформлении «шестерки», дебютировавшей годом ранее. Стиль фактически схож: стремительные полосы капота, увеличенные колесные арки, а о передних фарах и задних фонарях и разговаривать не приходится - ощущается одна порода. Салон и у прошлей «трешки» по-свойскому был неплох: классная эргономика, известный брутальный дизайн, комфортная высадка водителя, вместительность. Сильно расстраивала едва лишь отделка интерьера малогабаритной «японки», сделанная из пластика низкого свойства (строгой и гулкой). С новейшей машинкой в этом плане конструкторы поработали на славу: салон собран из веществ, приятных на вид и на ощупь. Жалко, окончательно, что пропали этакие занимательные стилистические компоненты, как глядящие четко вниз при выключенном зажигании стрелки устройств. Но в целом интерьер производит не плохое воспоминание: фирменный стиль сохранен, а некие любознательные вывода переняты у соперников (козырек над торпедой припоминает о Honda Цивик). Во многом новость оказалась даже превосходнее свойской предшественницы: салон будто просторным, «воздушным» в отличие от слегка замкнутой кабины прошлей Мазда 3. Мазда 3 Свойства Тип кузова Седан Хетчбэк Кол-во участков 5 Длина, мм 4580 4460 Ширина, мм 1755 Возвышение, мм 1470 Колесная основание, мм 2640 Дорожный просвет, мм 155 Тип подвески: передняя задняя Независящая, со стойками вида МакФерсон Мультирычажная Тип привода Передний Тормоза: передние задние Дисковые вентилируемые Дисковые Размер бензобака, литр. 55 Разгон до сто км/ч, с* 12,1 Макс. скорость, км/ч* 188 181 Расход горючего, литр.: город трасса* 8,5 5,3 * Предоставленные для кара с мотором 1,6 литр.. Все помнят, что предшествующая «трешка» стала близкого рода живой легендой. Конкретно это и принудило почти всех по результатам ездовых презентаций предсерийных каров спешно объявить, что «матрешка» вульгарна по стопам Honda Цивик (мол, изменила сути прошлого подтянутого воина и перевоплотился в увальня). Как минимум экое нареканье нечесно: «трешка», окончательно, забрала курс на удобство, и это разумеется (по другому нельзя, и история все той же Honda Цивик тому доказательство), но жителям страны восходящего солнца удалось сделать машинку второго поколения очень резвым каром! А как по другому? Представить, что целая команда конструкторов действовала над улучшением классной модели, а в итоге она регрессировала, - неразумно. В реальности все обстоит по другому. Мазда 3 новейшей генерации владеет убедительным разгоном (моторы унаследованы у предшественницы, при этом принципиально отметить, что на наш рынок будут поставлять версии в выполнении «Евро-4», тот или иной еще отзывчивее движков, определяемых на европейские «трешки»), уверенным и исполнительным управлением, а также действенным торможением. Из что только лишь почти все коллеги сделали решение о смирном нраве Мазда 3? Может быть, машина легко ведет себя наименее нервозно? Но в нашем осознании спортивное поведение и лишняя резкость не постоянно идут рука о руку. Кстати, при сохранении достаточной боевитости ежедневная езда сейчас куда безболезненнее, чем ранее: на неровностях потряхивает младше, ну и гулов приметно убавилось. Приятно, что самая могучая сейчас 2-литровая модель в конце концов-то заработала автоматическую коробку (у предшествующего поколения она взяла, чуток ли не накануне прекращения выпуска). Большой повод для радости глодать и у поклонников экстремальной езды: ежели судьба 6 MPS все еще остается под великим вопросцем, то спортивная модификация «трешки», по цельной видимости, все-таки выйдет на мировые рынки. Как-никак один-одинешенек из превосходнейших «горячих» хетчбэков нашего медли.